Les évolutions de notre Usine

De Sevelnord à…… Stellantis

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Le 19 décembre 1988, le Groupe PSA et Fiat signent à Turin un accord par lequel les 2 groupes s’engagent à construire ensemble un véhicule nouveau. La future unité d’assemblage se situera en France, dans le Nord, près de Valenciennes. C’est en soi un évènement pour l’époque : Sevelnord est la première usine d’assemblage construite en France depuis 1974.

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Le Groupe PSA cible l’ancien site de l’usine Chrysler de Hordain.

L’usine sort de terre en 1992. Le premier véhicule, type monospace sort des lignes d’assemblage en 1993.

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RETOUR SUR QUELQUES DATES-CLÉS 

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Années 90

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1993 : Production de la 1ère génération de monospaces (Citroën Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta et Peugeot 806).

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1994 : Inauguration officielle du site de Sevelnord le 16 mai.

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1995 : Production de la première génération de Véhicules Utilitaires Légers (Citroën Jumpy, Fiat Scudo et Peugeot Expert).

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Années 2000

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2002 : Le 1 000 000ème véhicule est produit.

La même année, la production du monospace « V » est lancée : Peugeot 807, Citroën C8, Fiat Ulysse et Lancia Phédra.

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Un accord est également signé pour prolonger la coopération entre le Groupe PSA et Fiat sur les Véhicules Utilitaires Légers, jusqu’en 2017.

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2006 : Lancement des nouveaux Véhicules Utilitaires Légers (nom de code « G9 ») : Citroën Jumpy, Fiat Scudo et Peugeot Expert.

2009 : Le cap du 2 millionième véhicule est franchi.

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Années 2010

 

2010 : Arrêt de la production des monospaces Lancia Phédra et Fiat Ulysse.

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2011 : Fin de l’accord de coopération entre le Groupe PSA et Fiat Auto, à Sevelnord au-delà de 2017.

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2012 : Restyling des VUL ( Véhicules Utilitaires Légers) Citroën Jumpy et Peugeot Expert.

   . juillet : PSA Peugeot-Citroën et Toyota engagent une nouvelle coopération de production sur les VUL en Europe.

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     . août : PSA Peugeot-Citroën concrétisent leur coopération avec la  production du futur VUL du segment K1 sur le site de Sevelnord. Cette décision conforte l’avenir du site.

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2013 : Le 1er janvier, Sevelnord devient filiale à 100% du Groupe PSA. En mai de la même année, le premier Toyota ProAce (production 100% française) est livré.

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2014 : En juin, fin de la production des monospaces Citroën C8 et Peugeot 807

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2015 : Pour renforcer la compétitivité de la base industrielle du Groupe PSA en Europe et accélérer la performance de ses usines, les sites de PSA Douvrin (Française de Mécanique), PSA Hordain (Sevelnord) et de PSA Valenciennes se regroupent pour former le Pôle Industriel Nord.

En mai, le 2 500 000ème véhicule est produit.

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2016 : En tout début d’année, les salariés de Sevelnord deviennent salariés de Peugeot Citroën Automobiles.

Le site lance la famille de véhicules “K-Zéro”, qui regroupe des utilitaires de taille “moyenne”et des véhicules transports de personnes

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2017 : Sevelnord devient “PSA Hordain”. L’usine quitte son statut de filiale et devient un site à part entière du Groupe PSA.

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2018 : Succès du nouveau véhicule K-Zéro.

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2019 : Suite au rachat d’Opel/Vauxhall, le Groupe PSA réorganise son dispositif industriel. C’est la fin du “Pôle Industriel Nord” et le site est regroupé avec celui de Luton en Angleterre pour former le “Cluster LCV".

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Années 2020

 

La nouvelle activité « Véhicules Occasion » (VO) prend place sur la partie de terrain laissée libre par la modernisation du site (Transfert du bâtiment montage dans le bâtiment ferrage).

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L’ex bâtiment Montage est totalement démonté pour libérer la surface destinée à accueillir16000 véhicules. .

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Le site lance la version électrique de K0. Disponible en 2 puissances, cette version vient enrichir la gamme déjà très riche du K0 , conforme aux normes d’émissions de C02, décidées par l’Union Européenne. La version électrique du K0 reçoit fin décembre le titre prestigieux de “International Van of the Year

2021”

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2021 : Janvier fusion entre PSA et FCA, le site devient “Stellantis Hordain”.

 (Ce nom Stellantis est issu du latin stello qui signifie briller d'étoiles).

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Cela fait référence à l'alignement et à l'union de quatorze marques automobiles au travers de la fusion des groupes FCA et PSA. L'emploi de ce nom peut également évoquer une constellation d'étoiles, tout comme un groupe automobile composé de ses marques (la constellation représentant le groupe automobile et les étoiles ses marques).

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Le nom a été choisi par les conseils d'administration des deux entités parmi plusieurs propositions de Publicis.

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Stellantis est ainsi  un groupe automobile multinational de droit néerlandais, fondé le 16 janvier 2021 résultant de la fusion du constructeur français Groupe PSA et de l'italo-américain Fiat Chrysler Automobiles (mariage franco-italo-américain).

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Le groupe Stellantis exploite et commercialise quatorze marques automobiles dont

cinq issues du Groupe PSA

(Citroën, DS AutomonAutomobiles, Opel, Peugeot et Vauxhall) et

neuf issues de FCA (Abarth, AlfaRomeo, Chrysler, Dodge, Fiat/FiatProfessional, Jeep, Lancia, 

Masérati et RAM

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Son conseil d'administration

Le conseil d'administration, selon les accords entre les parties, est composé de onze membres. Cinq membres ont été nommés par PSA et ses actionnaires de référence (FFP et Bpifrance) tandis que cinq autres l'ont été par FCA et son actionnaire de référence (Exor). À ces dix personnes dont John Elkann président, s'ajoute Carlos Tavares, directeur général du groupe. Ces 2 derniers se partagent les pouvoirs exécutifs.

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Le Chinois Dongfeng, bien que détenant 5,6% du capital de Stellantis, a renoncé à avoir un siège au conseil d'administration afin de ne pas contrarier les Américains. 

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La fusion a lieu à 50/50 entre les 2 groupes.

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Voici ses logos successifs :

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